Продолжаем публикацию исторического рассказа Владимира Рыжова, посвященного 150-летнему юбилею станции Аткарск, в этот раз речь пойдет об образовании железнодорожного узла.

Продолжение исторического рассказа Владимира Рыжова, посвященного 150-летнему юбилею станции Аткарск, о строительстве железной дороги в нашем краю.

Ещё совсем недавно Аткарск называли городом железнодорожников. И тому были веские основания – значительная часть из 25-тысячного населения города была работниками железной дороги или тесно с ней связана.

За 150-летнюю историю станции Аткарск накопилось множество забавных историй, легенд и даже мифов о наших железнодорожниках. Нередко реальные события преувеличиваются и добавляются вымыслы.

Известная присказка про дураков и дороги к нашему городу применима лишь в последние десятилетия. До Революции и при Советской власти дорогам уделялось постоянное внимание – их строили и ремонтировали.

Дома, как и люди, рождаются, живут и стареют. Старые дома Аткарска могли бы о многом рассказать нам. Но, увы, они безмолвны. И порою «биографию» их приходится собирать по крупицам.

Человек, мало-мальски знакомый с историей России, наверняка слышал о стрельцах – основной воинской силе государства до Петра I. Вместе с этим мало, кто знает, что и Аткарская земля имеет к ним самое прямое отношение, точнее сказать, сюда ссылались бунтовщики-стрельцы.

В 1904 году в Аткарске завершилось строительство здания Городской думы, которое в народе прозвали «зданием власти при любой власти», сейчас здесь находится администрация муниципального района.

В 1914 году в Аткарске было завершено строительство здания Учительской семинарии, возведение его затянулось из-за недостатка финансирования.